山東青島地鐵1號線本年1月上線了“CETROVO1.0碳星快軌”地鐵列車（以下簡稱“碳星快軌”）。碳星快軌初次採用碳纖維復合资料作為車體和轉向架構架等主承載結構的首要资料，是全球首列實現工程化應用、商業化運營的碳纖維地鐵車輛。

　　數據能更好說明效果：減重11%，運行能耗下降7%，每列列車每年大約能減少130噸二氧化碳排放﹔行駛過程中，曲線通過噪聲下降15分貝，車內噪聲也能下降2分貝以上﹔全壽命周期檢修本钱下降22%……

　　以往列車的主承載結構，大多运用金屬资料，重且不夠靈活。碳星快軌採用碳纖維一體化設計技術，把各部分結组成一個整體，像是給列車打造了一副輕盈又堅固的“超級骨架”。打個比如，曾经的列車像是用許多積木建立的，碳星快軌則像是一整塊精心雕刻的“超級積木”。這種設計不僅給列車脫掉了沉重的“铠甲”，換上了輕便的“運動裝”，還增強了整體的結構強度，讓列車内行駛中更安全穩定，不容易出現變形等問題，為列車的節能、安全運行打下了堅實基礎。

　　提起碳纖維资料，很多人首要想到的便是貴。碳星快軌的碳纖維成型制作過程打破了這種認知。拉擠成型工藝就像制作米花筒一樣，一会儿拉擠出幾十米長的碳纖維車體邊梁﹔編織和纏繞工藝就像自動毛衣編織機，使用編織設備靈巧的“雙手”把復雜外形的構架橫梁和側梁制作出來……高效率的碳纖維制作設備、低本钱的碳纖維制作才能，大幅度下降了碳纖維资料制作本钱。

　　碳星快軌在下降運維本钱方面也做出了尽力。碳纖維资料和先進的設計技術，讓列車整體結構愈加牢靠，不容易出現毛病。列車上配備的智能監測系統，像一名24小時在線的“醫生”，能夠實時監測列車各個部件的運行狀態，一旦發現異常，就會马上發出警報，讓維修人員提早做好准備，避免了因毛病導致的長時間停運和維修。

　　憑借碳纖維一體化設計技術、碳纖維成型制作才能等方面的打破，碳星快軌成為安全、節能、舒適且低本钱的新一代軌道交通車輛。碳星快軌成功上線運營，是軌道交通領域的一次巨大創新，預示著未來軌道交通車輛將朝著更環保、更智能的方向邁進。

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